Comprar un coche de segunda mano puede ser una excelente decisión financiera, pero también una fuente de problemas si no se realiza una inspección exhaustiva. Los vendedores, tanto particulares como profesionales, pueden ocultar o minimizar defectos costosos.
Para que tu compra sea segura y sin sorpresas, te presentamos los 10 puntos de control esenciales que ningún comprador debe saltarse. Y recuerda: el primer paso siempre es solicitar el informe coche antes de la compra.
Paso Previo y Obligatorio: Solicitar el Informe
Antes de pisar el acelerador en la negociación, es fundamental conocer la vida legal y administrativa del vehículo.
El informe coche antes de la compra (disponible a través de entidades de tráfico o servicios especializados) te revelará:
- Historial de Propietarios: ¿Ha pasado por muchas manos en poco tiempo?
- Cargas y Gravámenes: ¿Tiene multas, embargos o una reserva de dominio (préstamo pendiente) que impida la transferencia?
- Kilometraje Registrado: Cruza este dato con el historial de Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) para detectar posibles manipulaciones del cuentakilómetros.
- Antecedentes de Siniestros: ¿Fue declarado siniestro total en algún momento?
Una vez que el informe te da luz verde administrativa, ¡es hora de la inspección física!
El Triángulo de la Seguridad (Puntos 1, 2 y 3)
Estos son los componentes que te mantienen pegado a la carretera y que deben estar en perfecto estado.
1. Neumáticos: Desgaste Irregular
No solo compruebes la profundidad del dibujo (debe ser superior al límite legal), sino también el desgaste. El desgaste en un solo lado del neumático es un fuerte indicio de problemas en la dirección o la suspensión que requerirán una costosa alineación.
- Busca: Cortes, grietas en los flancos y asegúrate de que todos los neumáticos sean de la misma marca y tengan una fecha de fabricación reciente.
2. Frenos: Vibraciones y Ruidos
Durante la prueba de conducción, presta atención a cómo se comporta el pedal. Si sientes vibraciones al frenar, los discos podrían estar doblados (lo que se conoce como alabeo). Si escuchas un chirrido agudo, las pastillas están desgastadas o son de mala calidad.
- Busca: Revisa visualmente si los discos tienen un surco profundo o si las pastillas están muy finas.
3. Suspensión: La Prueba del «Empuje»
Empuja con fuerza hacia abajo en cada una de las cuatro esquinas del coche y suéltalo. Un coche en buen estado no debería rebotar más de una vez. Un rebote excesivo significa que los amortiguadores están agotados y necesitan ser reemplazados.
Diagnóstico del Motor (Puntos 4, 5 y 6)
El corazón del coche. La revisión debe hacerse siempre con el motor en frío.
4. Inspección Visual y Fugas
Abre el capó y revisa con una linterna. ¿Hay zonas grasosas o húmedas? Las fugas de aceite o refrigerante son costosas. Presta especial atención a la unión del motor y la caja de cambios (posible fuga de retén de cigüeñal).
- Busca: Mangueras hinchadas o agrietadas y corrosión alrededor de la batería.
5. El Test de la «Tapa del Aceite»
Con el motor encendido y a ralentí (idealmente ya caliente), abre lentamente la tapa de llenado de aceite. Si el motor está sano, el aire que sale debe ser mínimo. Si notas una expulsión excesiva de humo (presión positiva) o el aceite salpica violentamente, puede indicar un desgaste severo en los segmentos de pistón (blow-by), un fallo muy grave.
6. Humo del Escape
Observa el color del humo al arrancar y durante la prueba:
- Humo Azulado: Quema de aceite.
- Humo Blanco y Denso (dulzón): Quema de refrigerante, indicando una posible junta de culata dañada.
- Humo Negro: Exceso de combustible, común en diésel viejos o problemas en inyección.
Detección de Daños Estructurales (Puntos 7 y 8)
Los indicios de un accidente grave pueden estar ocultos bajo una capa de pintura.
7. Pintura y Paneles Desalineados
Pasa la mano por la carrocería en busca de cambios bruscos de textura o áreas con pintura opaca. Abre y cierra todas las puertas, el capó y el maletero. Si necesitas aplicar fuerza extra o si los espacios entre los paneles (líneas de separación) son inconsistentes, es probable que la pieza haya sido reparada o reemplazada tras un golpe.
- Busca: Partes que brillan más o menos que el resto (repintado) y comprueba el interior del maletero y los pasos de rueda en busca de soldaduras no originales.
8. Interior y Kilometraje
El interior debe coincidir con el kilometraje. Si el coche tiene 50.000 km, pero el volante, los pedales y el asiento del conductor están muy desgastados, es una señal de que el kilometraje ha sido manipulado (algo que ya debes haber verificado con el informe coche antes de la compra).
- Busca: El estado de los cinturones de seguridad (que se retraigan bien) y el funcionamiento de todos los botones y mandos.
Electrónica y Conducción (Puntos 9 y 10)
Pequeños fallos que se convierten en grandes facturas.
9. Luces de Advertencia (Testigo)
Al girar la llave (posición de contacto), todos los testigos deben encenderse y luego apagarse. Si ves que el testigo del Airbag, el ABS o la Gestión del Motor (Check Engine) se quedan encendidos o no se iluminan en absoluto, es un fallo que está siendo ocultado.
10. Prueba de Conducción Completa
Realiza la prueba en ciudad y en carretera.
- Transmisión: Los cambios (automáticos o manuales) deben entrar de forma suave, sin tirones ni ruidos metálicos. En el manual, el embrague no debe patinar.
- Dirección: Conduce por una carretera plana y suelta el volante brevemente. El coche debe seguir recto; si se desvía, necesita alineación.
Con estos 10 puntos de control y el fundamental informe coche antes de la compra, estarás armado con la información necesaria para negociar con confianza y evitar caer en una estafa. ¡Feliz compra!
